Esse X-12 TR 1978 conseguiu, ao meu ver, superar o do post anterior. Vejam só!
Um abraço,
Rodolfo Faria
Leia maisEsse X-12 TR 1978 conseguiu, ao meu ver, superar o do post anterior. Vejam só!
Um abraço,
Rodolfo Faria
Leia maisProcurando por novas fotos pela internet, acabei encontrando esse X-12 com uma verdadeira “salada” de modificações, além da cor muito chamativa. Como gosto é algo personalíssimo, ao invés de eu comentar, prefiro que os colegas e leitores comentem.
Um abraço,
Rodolfo Faria
Leia maisOi,
lembram do belíssimo X-12 Lona que vi na Estação da Luz há um tempo? http://www.gurgelclube.com.br/GurgelAVista/?p=2841
Vi ele de novo, no primeiro domingo de Julho!
Dessa vez eu fui de Gurgel. Logo depois de eu tirar essa foto, a Brasília ao lado dele saiu e minha mãe, que tinha posto o nosso ao lado de um DKW, correu pra pôr o nosso ao lado do “amigo”, hehe.
Conheci o sr. Reginaldo (consegui Walfredo!), que tem o X-12 desde zero km, comprou-o na Yamatou em SP e lá comprou outros itens bem legais, como um jogo extra de capas de banco. E sabem o que mais, ele tem 5 (cinco!) capotas. 3 pretas (uma dessas, a original), uma dessa cor já usada e essa que ele mandou fazer há mais ou menos 1 ano. Isso que é um dono prevenido.
Ah, ele me disse que agora mora em SP (por isso ex-Per...
Leia maisOi,
estava voltando do aniversário do meu sobrinho e vi esse belo X-12 pertinho do cruzamento da Henrique Schauman com a Rebouças.
Lembram dele? É repeteco! Ele já esteve aqui: http://www.gurgelclube.com.br/GurgelAVista/?p=1111
O interior me parece mais ou menos bom, achei legal o encosto de cabeça dos bancos dianteiros, muitíssimo parecidos com os dos Niva (batem quase que na nuca…). O que mais me chamou atenção nesse modelo foi o guincho na dianteira, o super-filtro externo na traseira e a lanterna de duas cores, que era a original, segundo o Francisco. Viram o “GURGEL X-12 TR” no pára-choques?
Abraços, Felipe
Leia maisChegando na oficina para fazer uns ajustes no meu X-12, deparo-me com este Tocantins L 1994. O estado dele é até curioso, pois a pintura está razoável, só precisando de uma cera, e as ferragens (guincho, rodas, junções do parabrisas, dobradiças de portas, suportes do cajado) foram brutalmente corroídas pela maresia e o cajado, simplesmente, desapareceu. Estranhamente o volante e o Santo Antonio permaneceram intactos!
Um detalhe interessante: esse exemplar foi, originalmente, equipado com dupla carburação, mas com uns carburadores diminutos e quase que rentes ao bloco. Uma pena que não pude tirar boas fotos do interior do cofre do motor por causa da baixa resolução da câmera.
Até o próximo post,
Rodolfo
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